Nieuws

VB eist onderzoekscommissie slechte staat Vlaamse wegdek

Reeds verschillende jaren wordt de Vlaamse weggebruiker geconfronteerd met de erbarmelijke staat van het wegdek. Problemen met wegen en autostrades in Vlaanderen doen zich zo frequent voor dat ze bezwaarlijk nog kunnen worden toegeschreven aan toevalligheden. De hoeveelheid en frequentie van de problemen die zich voordoen, wijzen daarentegen op een structureel probleem. Men kan dan ook niet anders dan vaststellen dat de problemen die de Vlaamse weggebruiker dagelijks ondervindt, te wijten zijn aan gebreken in het wegdek zelf.

Slechte rapporten

In het 13de rapport van het Agentschap voor Wegen en Verkeer (AWV) over de toestand van het Vlaamse wegennet kunnen we lezen dat meer dan 10% van de snelwegen en 17% van de gewestwegen in slechte staat verkeren. Daarenboven verkeren nog eens 10% van de snelwegen en 17% van de gewestwegen in erbarmelijke staat. Dit wil zeggen dat er iets schort aan 34% van de gewestwegen en aan 20% van de snelwegen. Voor een land dat de ambitie heeft om de logistieke draaischijf van Europa te zijn, is dit bijzonder problematisch.

Daarenboven is dit 13de rapport gebaseerd op de cijfers van 2007 en 2008. Het 14de rapport gebaseerd op de cijfers van 2009 en 2010 zal eerdaags verschijnen. Hiervan heeft de minister al aangekondigd dat het rapport nog slechter zal zijn.

Geen duurzaamheid

Ondertussen wezen een aantal specialisten de afgelopen maanden op de abnormale temperatuursgevoeligheid van het wegennet. Het is inderdaad een feit dat tijdens de winter het wegdek gaten en scheuren vertoont, terwijl tijdens de zomer scheuren en bulten worden gevormd. Deze temperatuursgevoeligheid komt niet voor in andere Europese landen, waarvan sommige zelfs extremere temperaturen kennen dan Vlaanderen.

Diezelfde specialisten wijten deze temperatuursgevoeligheid en andere gebreken aan ons wegennet aan de aanleg- en herstelmethode. Zij verkondigen de stelling dat een volgens de regels van de kunst aangelegd wegdek zo’n 30 of 40 jaar zou moeten meegaan en dus niet bijna ieder jaar zal moeten hersteld worden. De gekozen herstelmethodes worden daarbij een druppel op een hete plaat genoemd i.p.v. een duurzame oplossing.

De Bouwunie verklaarde hierbij recent dat op het vlak van de kwaliteit van de uitgevoerde werken en de gebruikte materialen ten onrechte naar de aannemers wordt verwezen. Volgend de Bouwunie voeren de aannemers de werken uit conform de bestekken die worden opgesteld door het Vlaamse Gewest, lees het Agentschap voor Wegen en Verkeer. Als de overheid meer kwaliteit wil, dan moet ze maar grondiger ontwerpen en ook de juiste prijs willen betalen aldus de Bouwunie in zijn nieuwsbrief van 1 april 2010.

Het AWV houdt het bij de ouderdom van het wegennet als verklaring. Het toen gebruikte materiaal zou niet berekend zijn op de huidige verkeersintensiteit en gedurende de laatste 20 jaar waren er onvoldoende onderhoudsinspanningen.

Vreemd bij standpunt van AWV is dat dezelfde gebreken aan het wegdek zich voordoen bij zowel oude als bij recent aangelegde of vernieuwde wegen. De ouderdom op zichzelf is dan ook geen bevredigende verklaring.

AWV in opspraak

Een feit is, dat het AWV in het verleden verscheidene malen in opspraak kwam. Zo onderzocht het gerecht eind 2009 de betrokkenheid van de voormalige administrateur-generaal van dit agentschap bij fraude rond de heraanleg van het viaduct van Vilvoorde. Daarnaast kwamen er in het verleden diverse dubieuze contacten tussen AWV-ambtenaren en contractanten uit de privésector aan het licht. Na het beëindigen van hun loopbaan bij het AWV stapten sommige van deze ambtenaren zelfs over naar de private contractanten, en werden daarvoor royaal voorgoed. De dienst Interne Audit van de Vlaamse administratie kreeg in ieder geval de opdracht om steekproefsgewijs audits te doen naar de werking van het AWV.

De slechte staat van het wegennet kost de Vlaamse belastingbetaler in ieder geval een flinke duit. Naast een inflatie aan herstellingskosten, veroorzaakt de slechte staat van het wegdek jaarlijks honderden schadeclaims die natuurlijk ook met belastingsgeld dienen betaald te worden.

Parlementaire onderzoekscommissie

Voor het Vlaams Belang wordt het hoog tijd dat de gebreken aan onze Vlaamse wegennet worden opgelost. Hierbij is het onontbeerlijk dat de oorzaken van deze gebreken worden blootgelegd. Gaat het om een verkeerde materiaalkeuze, een foutieve herstelmethode, is het de toegenomen verkeersintensiteit in combinatie met een verwaarlozing van het onderhoud, gaat het om een combinatie van verschillende factoren?

Het kennen van de oorzaken is echter niet voldoende. De vraag dringt zich namelijk op waarom dergelijke keuzes werden gemaakt. Werden de keuzes gemotiveerd door besparingsdrang, werden er vergissingen gemaakt, is het probleem organisatorisch of is er een verband met de malversaties die de afgelopen jaren aan het licht kwamen?

Tot slot moeten dan de nodige conclusies worden getrokken naar verantwoordelijkheid en remediëring. Slechts op deze wijze kan de duurzaamheid van het Vlaamse wegennet naar de toekomst toe worden gegarandeerd.

Het Vlaams Belang diende dan ook een motie tot oprichting van een onderzoekscommissie in. Nu afwachten of de traditionele partijen de moed hebben de koe bij de horens te vatten en mee te streven naar veilige en goede wegen en snelwegen.


www.vlaamsbelangvlaamsparlement.org